現在線消滅のX-Day

さて、12月ですね。
先月は3回しかブログ更新がなく、2番目に低い更新頻度を記録してしまったのですが(ワースト1は2006年1月)、今月は恒例のアレもあるのでちょっとは頻度をかせげるのではないかと思います。

表題の件ですが、ついに多賀城駅の現在線が切り替えられました。
今日はそれと頂き物がありますが、量が多そうなので記事を分けてみます。

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昨日は休みなのに部室の大掃除。
なんだか机の中の不要物とかダンボールとかいろいろ捨てたら机の上や部屋の隅がスッキリバッチリ(?)。
机にPCが更に1台置けそうになりました。

その帰りにAKI(旧・アキ)が車で拾っていき、仙台でいろいろ買い物→アキバで模型→また仙台。
地球堂という画材屋が閉店するということで4割引セールをやっていたのですが、商品の中にカッティングシートがありました。
それが10cmあたり63円。更に4割引でなんと30円台になってるので、「これは買わんと!!」みたいな感じで灰と白を50cmずつ購入。

そして最後に多賀城駅近くで降ろしてもらい、最終日となった多賀城の現在線の状況を撮影することになりました。



現在線を行く上り列車。着いたのがかなり遅かったので暗いです。



志引踏切は終日車両通行止めになってました。これって珍しい？

そのまま駅の方に移動していたら、日が沈んで暗くなってきました。と同時にバッテリー切れ警告が。
…思えば7年前の仙台の新線切り替え時にも、こんな事があったっけなぁ。あの時は悔しくて悔しくて。「次からは万全を期して準備すべし」と誓ったはずが…やってしまいました。



東田中踏切(旧長崎屋裏)。諸事情で電車がブレておりますが気にせずに。



多賀城駅構内。手前に現在線、壁の向こうのホームが仮上り線。橋脚工事用？の大きな穴が並んでいます。

ここでホームに移動。気になる仮上りホームへの移動方法は…



現在線上りホームから撮影。左側に通路が見えますが、ここが入口になるようです。
上り・下りの乗客全員が通るみたいですが、狭い感じがしました(特に朝とか夕方とか)。

ここで一旦帰宅。次は切り替え工事の模様を撮影するので、工事が始まる10時過ぎに再び線路脇に向かいます。

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そして時間になり、AKIの車で多賀城駅近辺に移動。
まずは駅近くのサンクスで食料調達。ちょっと食べてから踏切を渡り、切り替え地点を車の中から観察しました。

なお、このように作業を観察する場合は関係者に迷惑をかけないよう、きちんと交通規制などを遵守して観察してください。
五十鈴さんからのお願いでした☆(←ｷﾓｲ)



夜間工事の様子は初めて見ましたが、相当な人数でやるみたいです。
仙台側切り替え地点の百数十メートルでだいたい200〜300人ぐらい(?)居ました。

車を止めて撮影しようとしたところ、なかなか駐車できるスペースがないので移動。石巻側の切り替え地点に移動することにしました。
しかし石巻側は45号線と図書館の丘が線路に迫っており、観察できそうな場所が限られてます。そこで、唯一線路と並行に走っている図書館裏の道路から観察する事にしました。



来てみるとベストポジション。こんな感じに線路が一望できました。



仙台側。多数の投光器で照らされていますが、それでも写真写りが微妙に悪いです(逆光だからっていう理由もありますが)。

実際に作業を間近で見てみると、線路を移動するのには機械をほとんど使わず、人と少しの道具を使ってやっています。線路がデリケートだからでしょうか？
たぶん、線路に傷をつけたり負担が最小限で済むように…ってことでしょうかね。
こんなにも多数の人が関わって鉄道の運行を支えているんだと思うと、なんとも感慨深いものがありました。

その後すぐに帰宅し、PCをつけたまま寝てしまいました…。


というわけで、線路切り替えの遅い速報(ってなんだ?)をお送りしました。では。