去年のようなデジャヴ
昨日は高校のクラスで同窓会がありまして、居酒屋に行ってきたわけです。
いろいろと面白い事もあったわけですが、明日の総まとめの準備も忙しい為(でも掃除とかもサボってたし、悪いの俺だｗ)、大変申し訳ないのですが詳細は割愛させて頂きます。
その後1時間ほど外で話してから皆は2次会へ行ったのですが、私は部屋の掃除があるためここで解散しました。
それで本日。
この前言っていた部屋の掃除が終わりません。やれやれ…
そういえば、去年も要らない物をバンバン捨ててたよね…？
片付け中の風景はこんな感じ(都合により画像の一部を切り取っておりますｗ)
今日やったのは画面左上側にある肌色の棚付近です。
で、一応あとは机周りと少々になったのでかなり楽になりましたが、それにしても俺の物ってすっごく多いよなぁ…。
ま、まぁとにかく明日の総まとめを始めるのでここらへんで失礼しま〜す。では。
いろいろと面白い事もあったわけですが、明日の総まとめの準備も忙しい為(でも掃除とかもサボってたし、悪いの俺だｗ)、大変申し訳ないのですが詳細は割愛させて頂きます。
その後1時間ほど外で話してから皆は2次会へ行ったのですが、私は部屋の掃除があるためここで解散しました。
それで本日。
この前言っていた部屋の掃除が終わりません。やれやれ…
そういえば、去年も要らない物をバンバン捨ててたよね…？
片付け中の風景はこんな感じ(都合により画像の一部を切り取っておりますｗ)
今日やったのは画面左上側にある肌色の棚付近です。
で、一応あとは机周りと少々になったのでかなり楽になりましたが、それにしても俺の物ってすっごく多いよなぁ…。
ま、まぁとにかく明日の総まとめを始めるのでここらへんで失礼しま〜す。では。
イブイブって日本語？
さて、何もそれらしい事を書かないうちに冬休みになってしまいました。
私の方もブログに書きたいネタとかたまってはいるのですが(つか、常時たまってるし)、今まで経験した事のないやる気の無さに流されてしまっている状態で、記事を書く気が全く起きてこないというまさに非常事態が続いております。
記事が書けないなら閉鎖してしまってもいいのではとも考えましたが…必要な情報を求めてやってくる方々もいらっしゃるので易々と閉鎖するわけにもいきません。
今回も低いテンションでお送りするのですが、何卒これからもご理解をよろしくお願いいたします。
で、今回も生活の流れをちょこっとだけ紹介。
10日には、データ移動に使うPSdというメモリーカードを買ってみました。
このPSd、あまり聞き慣れないような方もいるとは思いますが、SDカードとUSBの複合メモリです。
で、このメモリを購入した理由はただ一つ。USBを搭載していないPC-9821とAT機の間でデータ交換をより簡単に行うためです。(9821側はPCカードアダプタを利用する)
256Mと2Gがありましたが、ワゴンセールで買ったので動かなかった場合を考慮して256Mを選んできました。
結果は見事成功。両方のPCから読み書き可能でした。
14日にはオクで落札したブツが到着。
バスコレ7弾のエルガ(3台セット)でございます。
もちろん目的は仙台市営仕様に改造すること。しかし…ここにきて問題が浮上しました。
ボディはそのままIPA漬けで塗装は剥がれるのですが、ガラスに青スモークがかかっているので剥がさなくてはいけません。
幸いスモークは裏側だけの塗装だったので、IPAを浸した綿棒でひたすらこすり…
こんな具合に剥がれました。
ドア側のガラスは剥がし中なので、前扉後方の部分あたりにムラができてます。
剥がし終わったものと原型を比べてみました。
剥がす前
剥がした後
ホワイトバランスが撮影中に変わってしまったのでちょっと分かりにくいかも…。でもなんとか分かります。
効果は見ての通りですが、表の黒いサッシも剥がれてしまったのが残念です。
ついでにサンクスに売っていた京商のダイキャスト版エルガと並べてみました。
やっぱりというか、モールドのシャープさや部品の合いの良さなどはバスコレの方が一枚上のようです。
ただ個人的には、顔つきの印象把握(特にライトケース周り)は京商の方が優れていると思います。バスコレの方はきちんと塗ってはあるのですが、彫りが浅めなのでちょっと物足りない顔ですね。
ガラスの色を剥がした1台は現在も机で待機中です。
そして大本命(?)のクハニ19ですが、18日にはとっくに完成していました。
このままぐだぐだしてると編成が揃わないまま年を越すことになっちまうよ！という動機でやっと塗装にこぎつけた次第です。
プロトタイプは19000番。前面はこんな感じに仕上がりました。
「東北線の名列車」という本がうちにあるのですが、この本に「0番台で貫通化された車両は貫通扉がライトグリーンだった」のような事が書いてあったので、それを信じて貫通扉はライトグリーンにしました。
当時の白黒写真を見てもどこからがライトグリーンか分からないので、信憑性はちょっと低いですが…。
まぁ一応、気動車ではそんな塗装の写真を見た事がありますので結果オーライ。
側面と屋根。ベンチレータはこんな感じで載りました。
側面は「塗ったらこんなんなりましたー」程度に軽く流して頂ければOKですｗ
時は流れて今日23日。バイトに行こうとしたら自転車がパンク。なんで？？
で、帰ってきたら荷物が届いてました。
プライズ版鉄道むすめです。通販で買いました。
実はこれ…なんとかして自力で取ろうとしたら****円使ってしまって明らかに予算オーバーしちゃったので、泣く泣く通販で買ったわけでございます…。はぁ。
久慈さんと渋沢さんの2種類しかありませんが、本家シリーズと比べると約2倍の大きさでその分細かく作られているので、出来としてはプライズながらまぁイイ感じ。
ちょっと早いクリスマスプレゼントになりました(自分で買ったのですがｗ)。
さて、これからは年末に向けて家の掃除ラッシュ。
机の周りとかX68とかNr300の残骸とか、とにかく様々なものが家中いたるところに放置されたまま眠っている惨状ですので…かなりかかりそうです。
まぁ、昨年の掃除よりはマシでしょう。多分。
では、楽しいクリスマスを。
私の方もブログに書きたいネタとかたまってはいるのですが(つか、常時たまってるし)、今まで経験した事のないやる気の無さに流されてしまっている状態で、記事を書く気が全く起きてこないというまさに非常事態が続いております。
記事が書けないなら閉鎖してしまってもいいのではとも考えましたが…必要な情報を求めてやってくる方々もいらっしゃるので易々と閉鎖するわけにもいきません。
今回も低いテンションでお送りするのですが、何卒これからもご理解をよろしくお願いいたします。
で、今回も生活の流れをちょこっとだけ紹介。
10日には、データ移動に使うPSdというメモリーカードを買ってみました。
このPSd、あまり聞き慣れないような方もいるとは思いますが、SDカードとUSBの複合メモリです。
で、このメモリを購入した理由はただ一つ。USBを搭載していないPC-9821とAT機の間でデータ交換をより簡単に行うためです。(9821側はPCカードアダプタを利用する)
256Mと2Gがありましたが、ワゴンセールで買ったので動かなかった場合を考慮して256Mを選んできました。
結果は見事成功。両方のPCから読み書き可能でした。
14日にはオクで落札したブツが到着。
バスコレ7弾のエルガ(3台セット)でございます。
もちろん目的は仙台市営仕様に改造すること。しかし…ここにきて問題が浮上しました。
ボディはそのままIPA漬けで塗装は剥がれるのですが、ガラスに青スモークがかかっているので剥がさなくてはいけません。
幸いスモークは裏側だけの塗装だったので、IPAを浸した綿棒でひたすらこすり…
こんな具合に剥がれました。
ドア側のガラスは剥がし中なので、前扉後方の部分あたりにムラができてます。
剥がし終わったものと原型を比べてみました。
剥がす前
剥がした後
ホワイトバランスが撮影中に変わってしまったのでちょっと分かりにくいかも…。でもなんとか分かります。
効果は見ての通りですが、表の黒いサッシも剥がれてしまったのが残念です。
ついでにサンクスに売っていた京商のダイキャスト版エルガと並べてみました。
やっぱりというか、モールドのシャープさや部品の合いの良さなどはバスコレの方が一枚上のようです。
ただ個人的には、顔つきの印象把握(特にライトケース周り)は京商の方が優れていると思います。バスコレの方はきちんと塗ってはあるのですが、彫りが浅めなのでちょっと物足りない顔ですね。
ガラスの色を剥がした1台は現在も机で待機中です。
そして大本命(?)のクハニ19ですが、18日にはとっくに完成していました。
このままぐだぐだしてると編成が揃わないまま年を越すことになっちまうよ！という動機でやっと塗装にこぎつけた次第です。
プロトタイプは19000番。前面はこんな感じに仕上がりました。
「東北線の名列車」という本がうちにあるのですが、この本に「0番台で貫通化された車両は貫通扉がライトグリーンだった」のような事が書いてあったので、それを信じて貫通扉はライトグリーンにしました。
当時の白黒写真を見てもどこからがライトグリーンか分からないので、信憑性はちょっと低いですが…。
まぁ一応、気動車ではそんな塗装の写真を見た事がありますので結果オーライ。
側面と屋根。ベンチレータはこんな感じで載りました。
側面は「塗ったらこんなんなりましたー」程度に軽く流して頂ければOKですｗ
時は流れて今日23日。バイトに行こうとしたら自転車がパンク。なんで？？
で、帰ってきたら荷物が届いてました。
プライズ版鉄道むすめです。通販で買いました。
実はこれ…なんとかして自力で取ろうとしたら****円使ってしまって明らかに予算オーバーしちゃったので、泣く泣く通販で買ったわけでございます…。はぁ。
久慈さんと渋沢さんの2種類しかありませんが、本家シリーズと比べると約2倍の大きさでその分細かく作られているので、出来としてはプライズながらまぁイイ感じ。
ちょっと早いクリスマスプレゼントになりました(自分で買ったのですがｗ)。
さて、これからは年末に向けて家の掃除ラッシュ。
机の周りとかX68とかNr300の残骸とか、とにかく様々なものが家中いたるところに放置されたまま眠っている惨状ですので…かなりかかりそうです。
まぁ、昨年の掃除よりはマシでしょう。多分。
では、楽しいクリスマスを。
机上の空論どもの夢の跡(ｗ
この頃の気力低下はちょっとヤバげな気がしてやまないドラキュラおじさんですが、そのせいかしばらく模型工作をやってないことに気がつきました。
そんな感じでほったらかされた机の上は一体どうなっているのか…こっそり公開します。
全体図…。なにやらゴチャッとしとります。
左は塗料の山、右は鉄コレの箱の山、真ん中に広がるパーツの海……
絶景です(ぇ
その中に、この前紹介した弘南の2連の改造中の姿を発見。
まだ手はつけていませんが、塗装は落としてあります。
近いうちに完成させようかな〜と思っていましたが、今日は時間があるのでちょっくらいじってみようと思って辺りを見回したら、
未完成の車輌がこんなに…。なんたる惨状ｗｗ
ちなみにそれぞれの種車と改造予定は
�．汽�481(ビュッフェ車へ改造)
�▲▲襯淵ぅ鵝θ�型電機(七ヶ浜電鉄車)
��クハ103＋モハ102…？(ヒミツ)
��205系先頭車(3100番台・後期型サハ改)
�ゥ�モハ12040(クハニ19)
�ΝЧ案逎皀蓮椒�ハ(仙石クモハ11・クハ16)
�─張痢璽灰瓮鵐�(一応車輌扱いｗ)
で、�ぐ柄阿里發里�散らばる物と同化していたので忘れてました。
いつか完成させないと車輌に呪われるかも…。
蛍光灯の下には守護神のカエル。
確かチョコエッグの奴だったかどうか分からんのですが、リアルな塗装と造形が気に入っていて、数年前から飾ってます。また無愛想な顔つきがカワイイですね。
エルガは以前買ったラジコンです。
例によってまだ改造してませんが、某メーカーからギミック＆サウンド装備のスゴイ奴が出るようなのでそちらに移行する可能性が濃厚。
さすがにこんなに未完成車をはびこらせるワケにもいかないので、やっとこさストックの消化に乗り出しました。
まずは以前発表していたクハニ19から。
貫通型・ジャンパ受けなしのクハニ19000をプロトタイプに細部をつくってみました。
乗務員室は実車通り、半室にしたため後方にちょっとばかり拡大。
大変だったのはベンチレータの位置。6個(3+3配置)搭載車で真横から撮影したものがなかなかなく、最終的に図面や写真から取りつけ位置を割り出しました。
前面はこんな感じになりました。
貫通路は雰囲気を重視すべく窓の位置だけを上方に移動。運行番号窓を埋めて各種モールドを削り、ステップとサボを取りつけて反射板掛けを取りつけて完成。
どんな表情になるかは塗装後のお楽しみ。
続いて弘南改の方にとりかかりましたが、Hゴム部分の製作が遅れたので窓の加工をちょっとしただけで終了。こっちはまだまだかかりそうです。
今回改めて思ったのは、「仙石線のDC色時代の写真って少ないよなぁ…」ということ。クモハ11・クハ16のHゴム小窓改造車の番号を知りたいのですが、ネット上で調べた限り手がかりがまともに得られないような感じでした。
この時代の仙石線の車輌は方向転換・貫通化・非貫通化・社型とか様々な形態を持っているものが多かったため、やはり全部の推移を記録しておくのは難しかったのかもしれません。
クハニ19は箱組みが終わり、弘南改もそのうち作り始められる状態なので、今後は製作ペースが元に戻ってくるかもしれませんね。
眠い…あと明日バイトだ。今日はここまで。
そんな感じでほったらかされた机の上は一体どうなっているのか…こっそり公開します。
全体図…。なにやらゴチャッとしとります。
左は塗料の山、右は鉄コレの箱の山、真ん中に広がるパーツの海……
絶景です(ぇ
その中に、この前紹介した弘南の2連の改造中の姿を発見。
まだ手はつけていませんが、塗装は落としてあります。
近いうちに完成させようかな〜と思っていましたが、今日は時間があるのでちょっくらいじってみようと思って辺りを見回したら、
未完成の車輌がこんなに…。なんたる惨状ｗｗ
ちなみにそれぞれの種車と改造予定は
�．汽�481(ビュッフェ車へ改造)
�▲▲襯淵ぅ鵝θ�型電機(七ヶ浜電鉄車)
��クハ103＋モハ102…？(ヒミツ)
��205系先頭車(3100番台・後期型サハ改)
�ゥ�モハ12040(クハニ19)
�ΝЧ案逎皀蓮椒�ハ(仙石クモハ11・クハ16)
�─張痢璽灰瓮鵐�(一応車輌扱いｗ)
で、�ぐ柄阿里發里�散らばる物と同化していたので忘れてました。
いつか完成させないと車輌に呪われるかも…。
蛍光灯の下には守護神のカエル。
確かチョコエッグの奴だったかどうか分からんのですが、リアルな塗装と造形が気に入っていて、数年前から飾ってます。また無愛想な顔つきがカワイイですね。
エルガは以前買ったラジコンです。
例によってまだ改造してませんが、某メーカーからギミック＆サウンド装備のスゴイ奴が出るようなのでそちらに移行する可能性が濃厚。
さすがにこんなに未完成車をはびこらせるワケにもいかないので、やっとこさストックの消化に乗り出しました。
まずは以前発表していたクハニ19から。
貫通型・ジャンパ受けなしのクハニ19000をプロトタイプに細部をつくってみました。
乗務員室は実車通り、半室にしたため後方にちょっとばかり拡大。
大変だったのはベンチレータの位置。6個(3+3配置)搭載車で真横から撮影したものがなかなかなく、最終的に図面や写真から取りつけ位置を割り出しました。
前面はこんな感じになりました。
貫通路は雰囲気を重視すべく窓の位置だけを上方に移動。運行番号窓を埋めて各種モールドを削り、ステップとサボを取りつけて反射板掛けを取りつけて完成。
どんな表情になるかは塗装後のお楽しみ。
続いて弘南改の方にとりかかりましたが、Hゴム部分の製作が遅れたので窓の加工をちょっとしただけで終了。こっちはまだまだかかりそうです。
今回改めて思ったのは、「仙石線のDC色時代の写真って少ないよなぁ…」ということ。クモハ11・クハ16のHゴム小窓改造車の番号を知りたいのですが、ネット上で調べた限り手がかりがまともに得られないような感じでした。
この時代の仙石線の車輌は方向転換・貫通化・非貫通化・社型とか様々な形態を持っているものが多かったため、やはり全部の推移を記録しておくのは難しかったのかもしれません。
クハニ19は箱組みが終わり、弘南改もそのうち作り始められる状態なので、今後は製作ペースが元に戻ってくるかもしれませんね。
眠い…あと明日バイトだ。今日はここまで。
いただきもの＋２
後半は頂き物…？についてです。
姉が五十鈴さんを描いてくれました。(べ、別に描いてほしいって言ったわけじゃないんだからねっ！)
なんかふてくされてます。暇な人は遊んでやってください(ぇ
服装とかはほぼそのままですが、靴下仕様になってますね。
なお、写真がちょっと見づらいですが、そのうちキレイなのが手に入ったら差し換えますのでご了承を。
姉のサイトは…え〜、私のサイトのどっかにリンクがあるかもしれないので、そこから飛んでください(超投げやり
おまけでこの前のデフォルメ五十鈴さんを塗ったのも掲載しときます。
はらへった(こまってる？)バージョン。方向幕は「かいそう」ですｗｗ
必要になったのでデータをいじって別版を作りました。なるほど！バージョン。
この2つは前述のプレゼンの時に使いました(それ故に、なるほどVerは超突貫工事ですｗ)。
最近ブログを書くのがかなり遅れてますが、その点で「DRA氏は一体どうやってブログを書いてるんだ？」という質問が寄せられたことにして、私は普段どうやってブログを書いているのかをちょっと明かしてみたいと思います。
�‘�常
ブログのネタが発生。主に改造の情報だが、この頃は生活で起きたハプニングやイベントも多い。
��帰宅→PC
パソコンをつける。現在使ってるのはPC-9821Nr166。Nr300は直るめどがたたないほど絶賛故障中。
��ネット
やってるうちにブログを書かなきゃと思い出すが、情報の荒波にもまれてついつい沖に流される。
�そ⊃�
ブログを書こうという気分は時間と共に減って行き、0時でほぼゼロに。しかたないのでそのまま就寝。
�ゥ襦璽�
「�‘�常」に戻る。
これをもとに、
int ネタ,ブログ書く気=100;
for(ネタ=0;;ネタ++){
ブログ書く気--;
DRA氏ステータス(よしやろう);
if((ブログ書く気>0)&&(よしやろう==1)) break;
}
ブログ書くぜ(ネタ);
のようなプログラムが完成しますｗｗｗ(「DRA氏ステータス」関数って何？)
C言語が分かる人しか分からないような説明ですみません。
今後はなるべく「よしやろう」が1になるようにしていきますので、これからもよろしくお願い致します。
あとブログの訪問人数についてですが、カウンタ設置から1年3ヶ月で4400人っていうのはペース的にどうなんでしょう？
AKIのところはここ3ヶ月だけ(みんカラの方)で15000人近くも来てるので、量的にかなり少ないようですが…
更新頻度が少ないのと題材がマニアックだから受けが悪いのかなぁ…とか考えてみました。
アクセス数が伸びてくれればそれはそれで嬉しいのですが、私はいまのところこのブログは「一部の人に役立つ情報発信基地」的な役割を果たせばいいかなと思っていますので、とりあえず見に来てくれた方が納得するようなページでありたいと願いつつ、そのようにしていくつもりです。
それでは長い長い今日の記事をしめくくりたいと思います。ではまた。
姉が五十鈴さんを描いてくれました。(べ、別に描いてほしいって言ったわけじゃないんだからねっ！)
なんかふてくされてます。暇な人は遊んでやってください(ぇ
服装とかはほぼそのままですが、靴下仕様になってますね。
なお、写真がちょっと見づらいですが、そのうちキレイなのが手に入ったら差し換えますのでご了承を。
姉のサイトは…え〜、私のサイトのどっかにリンクがあるかもしれないので、そこから飛んでください(超投げやり
おまけでこの前のデフォルメ五十鈴さんを塗ったのも掲載しときます。
はらへった(こまってる？)バージョン。方向幕は「かいそう」ですｗｗ
必要になったのでデータをいじって別版を作りました。なるほど！バージョン。
この2つは前述のプレゼンの時に使いました(それ故に、なるほどVerは超突貫工事ですｗ)。
最近ブログを書くのがかなり遅れてますが、その点で「DRA氏は一体どうやってブログを書いてるんだ？」という質問が寄せられたことにして、私は普段どうやってブログを書いているのかをちょっと明かしてみたいと思います。
�‘�常
ブログのネタが発生。主に改造の情報だが、この頃は生活で起きたハプニングやイベントも多い。
��帰宅→PC
パソコンをつける。現在使ってるのはPC-9821Nr166。Nr300は直るめどがたたないほど絶賛故障中。
��ネット
やってるうちにブログを書かなきゃと思い出すが、情報の荒波にもまれてついつい沖に流される。
�そ⊃�
ブログを書こうという気分は時間と共に減って行き、0時でほぼゼロに。しかたないのでそのまま就寝。
�ゥ襦璽�
「�‘�常」に戻る。
これをもとに、
int ネタ,ブログ書く気=100;
for(ネタ=0;;ネタ++){
ブログ書く気--;
DRA氏ステータス(よしやろう);
if((ブログ書く気>0)&&(よしやろう==1)) break;
}
ブログ書くぜ(ネタ);
のようなプログラムが完成しますｗｗｗ(「DRA氏ステータス」関数って何？)
C言語が分かる人しか分からないような説明ですみません。
今後はなるべく「よしやろう」が1になるようにしていきますので、これからもよろしくお願い致します。
あとブログの訪問人数についてですが、カウンタ設置から1年3ヶ月で4400人っていうのはペース的にどうなんでしょう？
AKIのところはここ3ヶ月だけ(みんカラの方)で15000人近くも来てるので、量的にかなり少ないようですが…
更新頻度が少ないのと題材がマニアックだから受けが悪いのかなぁ…とか考えてみました。
アクセス数が伸びてくれればそれはそれで嬉しいのですが、私はいまのところこのブログは「一部の人に役立つ情報発信基地」的な役割を果たせばいいかなと思っていますので、とりあえず見に来てくれた方が納得するようなページでありたいと願いつつ、そのようにしていくつもりです。
それでは長い長い今日の記事をしめくくりたいと思います。ではまた。
現在線消滅のX-Day
さて、12月ですね。
先月は3回しかブログ更新がなく、2番目に低い更新頻度を記録してしまったのですが(ワースト1は2006年1月)、今月は恒例のアレもあるのでちょっとは頻度をかせげるのではないかと思います。
表題の件ですが、ついに多賀城駅の現在線が切り替えられました。
今日はそれと頂き物がありますが、量が多そうなので記事を分けてみます。
昨日は休みなのに部室の大掃除。
なんだか机の中の不要物とかダンボールとかいろいろ捨てたら机の上や部屋の隅がスッキリバッチリ(?)。
机にPCが更に1台置けそうになりました。
その帰りにAKI(旧・アキ)が車で拾っていき、仙台でいろいろ買い物→アキバで模型→また仙台。
地球堂という画材屋が閉店するということで4割引セールをやっていたのですが、商品の中にカッティングシートがありました。
それが10cmあたり63円。更に4割引でなんと30円台になってるので、「これは買わんと!!」みたいな感じで灰と白を50cmずつ購入。
そして最後に多賀城駅近くで降ろしてもらい、最終日となった多賀城の現在線の状況を撮影することになりました。
現在線を行く上り列車。着いたのがかなり遅かったので暗いです。
志引踏切は終日車両通行止めになってました。これって珍しい？
そのまま駅の方に移動していたら、日が沈んで暗くなってきました。と同時にバッテリー切れ警告が。
…思えば7年前の仙台の新線切り替え時にも、こんな事があったっけなぁ。あの時は悔しくて悔しくて。「次からは万全を期して準備すべし」と誓ったはずが…やってしまいました。
東田中踏切(旧長崎屋裏)。諸事情で電車がブレておりますが気にせずに。
多賀城駅構内。手前に現在線、壁の向こうのホームが仮上り線。橋脚工事用？の大きな穴が並んでいます。
ここでホームに移動。気になる仮上りホームへの移動方法は…
現在線上りホームから撮影。左側に通路が見えますが、ここが入口になるようです。
上り・下りの乗客全員が通るみたいですが、狭い感じがしました(特に朝とか夕方とか)。
ここで一旦帰宅。次は切り替え工事の模様を撮影するので、工事が始まる10時過ぎに再び線路脇に向かいます。
そして時間になり、AKIの車で多賀城駅近辺に移動。
まずは駅近くのサンクスで食料調達。ちょっと食べてから踏切を渡り、切り替え地点を車の中から観察しました。
なお、このように作業を観察する場合は関係者に迷惑をかけないよう、きちんと交通規制などを遵守して観察してください。
五十鈴さんからのお願いでした☆(←ｷﾓｲ)
夜間工事の様子は初めて見ましたが、相当な人数でやるみたいです。
仙台側切り替え地点の百数十メートルでだいたい200〜300人ぐらい(?)居ました。
車を止めて撮影しようとしたところ、なかなか駐車できるスペースがないので移動。石巻側の切り替え地点に移動することにしました。
しかし石巻側は45号線と図書館の丘が線路に迫っており、観察できそうな場所が限られてます。そこで、唯一線路と並行に走っている図書館裏の道路から観察する事にしました。
来てみるとベストポジション。こんな感じに線路が一望できました。
仙台側。多数の投光器で照らされていますが、それでも写真写りが微妙に悪いです(逆光だからっていう理由もありますが)。
実際に作業を間近で見てみると、線路を移動するのには機械をほとんど使わず、人と少しの道具を使ってやっています。線路がデリケートだからでしょうか？
たぶん、線路に傷をつけたり負担が最小限で済むように…ってことでしょうかね。
こんなにも多数の人が関わって鉄道の運行を支えているんだと思うと、なんとも感慨深いものがありました。
その後すぐに帰宅し、PCをつけたまま寝てしまいました…。
というわけで、線路切り替えの遅い速報(ってなんだ?)をお送りしました。では。
先月は3回しかブログ更新がなく、2番目に低い更新頻度を記録してしまったのですが(ワースト1は2006年1月)、今月は恒例のアレもあるのでちょっとは頻度をかせげるのではないかと思います。
表題の件ですが、ついに多賀城駅の現在線が切り替えられました。
今日はそれと頂き物がありますが、量が多そうなので記事を分けてみます。
昨日は休みなのに部室の大掃除。
なんだか机の中の不要物とかダンボールとかいろいろ捨てたら机の上や部屋の隅がスッキリバッチリ(?)。
机にPCが更に1台置けそうになりました。
その帰りにAKI(旧・アキ)が車で拾っていき、仙台でいろいろ買い物→アキバで模型→また仙台。
地球堂という画材屋が閉店するということで4割引セールをやっていたのですが、商品の中にカッティングシートがありました。
それが10cmあたり63円。更に4割引でなんと30円台になってるので、「これは買わんと!!」みたいな感じで灰と白を50cmずつ購入。
そして最後に多賀城駅近くで降ろしてもらい、最終日となった多賀城の現在線の状況を撮影することになりました。
現在線を行く上り列車。着いたのがかなり遅かったので暗いです。
志引踏切は終日車両通行止めになってました。これって珍しい？
そのまま駅の方に移動していたら、日が沈んで暗くなってきました。と同時にバッテリー切れ警告が。
…思えば7年前の仙台の新線切り替え時にも、こんな事があったっけなぁ。あの時は悔しくて悔しくて。「次からは万全を期して準備すべし」と誓ったはずが…やってしまいました。
東田中踏切(旧長崎屋裏)。諸事情で電車がブレておりますが気にせずに。
多賀城駅構内。手前に現在線、壁の向こうのホームが仮上り線。橋脚工事用？の大きな穴が並んでいます。
ここでホームに移動。気になる仮上りホームへの移動方法は…
現在線上りホームから撮影。左側に通路が見えますが、ここが入口になるようです。
上り・下りの乗客全員が通るみたいですが、狭い感じがしました(特に朝とか夕方とか)。
ここで一旦帰宅。次は切り替え工事の模様を撮影するので、工事が始まる10時過ぎに再び線路脇に向かいます。
そして時間になり、AKIの車で多賀城駅近辺に移動。
まずは駅近くのサンクスで食料調達。ちょっと食べてから踏切を渡り、切り替え地点を車の中から観察しました。
なお、このように作業を観察する場合は関係者に迷惑をかけないよう、きちんと交通規制などを遵守して観察してください。
五十鈴さんからのお願いでした☆(←ｷﾓｲ)
夜間工事の様子は初めて見ましたが、相当な人数でやるみたいです。
仙台側切り替え地点の百数十メートルでだいたい200〜300人ぐらい(?)居ました。
車を止めて撮影しようとしたところ、なかなか駐車できるスペースがないので移動。石巻側の切り替え地点に移動することにしました。
しかし石巻側は45号線と図書館の丘が線路に迫っており、観察できそうな場所が限られてます。そこで、唯一線路と並行に走っている図書館裏の道路から観察する事にしました。
来てみるとベストポジション。こんな感じに線路が一望できました。
仙台側。多数の投光器で照らされていますが、それでも写真写りが微妙に悪いです(逆光だからっていう理由もありますが)。
実際に作業を間近で見てみると、線路を移動するのには機械をほとんど使わず、人と少しの道具を使ってやっています。線路がデリケートだからでしょうか？
たぶん、線路に傷をつけたり負担が最小限で済むように…ってことでしょうかね。
こんなにも多数の人が関わって鉄道の運行を支えているんだと思うと、なんとも感慨深いものがありました。
その後すぐに帰宅し、PCをつけたまま寝てしまいました…。
というわけで、線路切り替えの遅い速報(ってなんだ?)をお送りしました。では。
