旭ヶ丘の新線
1週間ほど経ってしまいましたが先週の日曜日の話です。
あまり放置してるとどうにも書く気が失せてきまして大変なので…。
それではどうぞ。
日曜日は仙台にある貸しレイアウトへ行ってきました。
とある人と行く約束をしていたのですが、前日になってその人が行けなくなったようなので、代わりに小田仙君を連れて行くことになりました。
まずはあおば通から地下鉄に乗り換え旭ヶ丘へ。
地下鉄の駅の放送がいつの間に変わっており、発車ベルも新しくなってました。
旭ヶ丘に着いたら、まずはバスターミナルで軽くバスを物色ｗ
特に気になるものは停まっていなかったのですが…循環路線?の小型バスが走ってきました。
少し経って駅から出発し、歩く事10分弱…
「Nゲージレイアウトランド旭ヶ丘線」の看板を発見。ここです。
「こんにちは〜」と一声掛けて店内へ。
路線はローカル線、在来線2線、新幹線2線があり、今回は在来線を借りる事にしました。
私が持ってきた車両は先日完成したばかりのアコモ車と105系、RT-235編成とRM-155編成、あとは仙台市営1000系と栗電(?)ともろもろ…といったところ。
まずはアコモ車をヤードに並べて試走させてみると、やはり固定線路だけあってコンディションは抜群。よほどスピードを出したりしない限りは脱線もないので安全です。
ただ、トンネル内で脱線したりしないかと内心ヒヤヒヤしてましたがｗ
場所的にピッタリの1000系を出してみたところ、向かいで運転していた親子連れの方やオーナーの方も気づかれたらしく、走らせてみると注目の的。
熱い視線を注がれて走り回ってました。夜中の1時まで車両整備したかいがあったぜ。ふぅ。
オーナーさんのご厚意で新幹線路線を貸して頂きました。
実際でも八乙女付近で高架を走っているので、こちらの方が何とも地下鉄っぽくていい感じです。
そしてこんな場面も。
実際は全線高架かトンネルなのでありえないのですが、緑の中を地上線で抜ける地下鉄(矛盾してる？)もなかなかの眺めです。
(黒松付近もこういう風景ですが、高架で抜けているためちょっと違います)
他にも栗電が久々の走行。小田仙君の車両と並んだ場面も撮影してみました。
店の表側は田園地帯のジオラマとなっております。
写真はそこを走る72系アコモ車。
などなど、走らせていくときりがなくなってしまって、気づいたらもう1時間半ほど走らせてました。
最後に仙石線車両を集めて記念写真。
一番奥の205系は小田仙君のです。
縦アングルだとこんな感じ。
地下鉄が高架に載って映ってます。
内部の施設はこんな感じ。
今回は使いませんでしたがローカル線の駅エリア。蒸機やタラコ色の気動車が似合いそうな渋いテイストです。
後方に在来線の複線が見えますが、そこを今回使ってました。
在来・新幹線の駅。どちらかというと仙台駅に近い構造です。
停まっているE4系とカシオペアはレンタル車両で、他にもいろいろあるようです。
運転台型コントローラーが壮観ですねｗ
最後に許可を取って外観を撮影しました。
このような看板が出ているところなので、これを目印に探しましょう。
旭ヶ丘駅に戻り公園側で昼食。噂のキュウリペプシ(アイスキューカンバー)を飲んでました。
それで味なのですが、口当たりは普通にペプシ、後味はスイカの皮(?)、そして飲み終わった後の口の感じがキュウリを食べ終わった後に似てる…というなかなか練ってある味がしましたｗ
駅のホームで数本電車をやり過ごし、撮影・録音タイム。
この頃マビカのAFがずれてきたらしく、薄暗い場所だとピンボケになってしまうようです。
写真は一番マシな方のものをシャープフィルタで修正したもの。
帰りは仙台まで乗ってバスプールを見つつ(五十鈴さん探し？)小田仙君の用事で五橋へ。
つばさ模型で買い物(と、作品発表)を済ませて帰りました。
貸しレイアウトっていうのは初めて行ったのですが、仙台にこういうところができたのは嬉しいですね。
わざわざ線路を組みたてなくても、広いところでのびのび走らせられる…これは利点だと思います。
最後に旭ヶ丘線のサイトはこちら。
http://asahigaokasen-n-gauge.hp.infoseek.co.jp/
検索で引っかからないようなので、見つける事が困難ですがきちんとあります。
アクセス方法や設備案内なども書いてありますので参考にどうぞ。
それでは今日はここまで。
あまり放置してるとどうにも書く気が失せてきまして大変なので…。
それではどうぞ。
日曜日は仙台にある貸しレイアウトへ行ってきました。
とある人と行く約束をしていたのですが、前日になってその人が行けなくなったようなので、代わりに小田仙君を連れて行くことになりました。
まずはあおば通から地下鉄に乗り換え旭ヶ丘へ。
地下鉄の駅の放送がいつの間に変わっており、発車ベルも新しくなってました。
旭ヶ丘に着いたら、まずはバスターミナルで軽くバスを物色ｗ
特に気になるものは停まっていなかったのですが…循環路線?の小型バスが走ってきました。
少し経って駅から出発し、歩く事10分弱…
「Nゲージレイアウトランド旭ヶ丘線」の看板を発見。ここです。
「こんにちは〜」と一声掛けて店内へ。
路線はローカル線、在来線2線、新幹線2線があり、今回は在来線を借りる事にしました。
私が持ってきた車両は先日完成したばかりのアコモ車と105系、RT-235編成とRM-155編成、あとは仙台市営1000系と栗電(?)ともろもろ…といったところ。
まずはアコモ車をヤードに並べて試走させてみると、やはり固定線路だけあってコンディションは抜群。よほどスピードを出したりしない限りは脱線もないので安全です。
ただ、トンネル内で脱線したりしないかと内心ヒヤヒヤしてましたがｗ
場所的にピッタリの1000系を出してみたところ、向かいで運転していた親子連れの方やオーナーの方も気づかれたらしく、走らせてみると注目の的。
熱い視線を注がれて走り回ってました。夜中の1時まで車両整備したかいがあったぜ。ふぅ。
オーナーさんのご厚意で新幹線路線を貸して頂きました。
実際でも八乙女付近で高架を走っているので、こちらの方が何とも地下鉄っぽくていい感じです。
そしてこんな場面も。
実際は全線高架かトンネルなのでありえないのですが、緑の中を地上線で抜ける地下鉄(矛盾してる？)もなかなかの眺めです。
(黒松付近もこういう風景ですが、高架で抜けているためちょっと違います)
他にも栗電が久々の走行。小田仙君の車両と並んだ場面も撮影してみました。
店の表側は田園地帯のジオラマとなっております。
写真はそこを走る72系アコモ車。
などなど、走らせていくときりがなくなってしまって、気づいたらもう1時間半ほど走らせてました。
最後に仙石線車両を集めて記念写真。
一番奥の205系は小田仙君のです。
縦アングルだとこんな感じ。
地下鉄が高架に載って映ってます。
内部の施設はこんな感じ。
今回は使いませんでしたがローカル線の駅エリア。蒸機やタラコ色の気動車が似合いそうな渋いテイストです。
後方に在来線の複線が見えますが、そこを今回使ってました。
在来・新幹線の駅。どちらかというと仙台駅に近い構造です。
停まっているE4系とカシオペアはレンタル車両で、他にもいろいろあるようです。
運転台型コントローラーが壮観ですねｗ
最後に許可を取って外観を撮影しました。
このような看板が出ているところなので、これを目印に探しましょう。
旭ヶ丘駅に戻り公園側で昼食。噂のキュウリペプシ(アイスキューカンバー)を飲んでました。
それで味なのですが、口当たりは普通にペプシ、後味はスイカの皮(?)、そして飲み終わった後の口の感じがキュウリを食べ終わった後に似てる…というなかなか練ってある味がしましたｗ
駅のホームで数本電車をやり過ごし、撮影・録音タイム。
この頃マビカのAFがずれてきたらしく、薄暗い場所だとピンボケになってしまうようです。
写真は一番マシな方のものをシャープフィルタで修正したもの。
帰りは仙台まで乗ってバスプールを見つつ(五十鈴さん探し？)小田仙君の用事で五橋へ。
つばさ模型で買い物(と、作品発表)を済ませて帰りました。
貸しレイアウトっていうのは初めて行ったのですが、仙台にこういうところができたのは嬉しいですね。
わざわざ線路を組みたてなくても、広いところでのびのび走らせられる…これは利点だと思います。
最後に旭ヶ丘線のサイトはこちら。
http://asahigaokasen-n-gauge.hp.infoseek.co.jp/
検索で引っかからないようなので、見つける事が困難ですがきちんとあります。
アクセス方法や設備案内なども書いてありますので参考にどうぞ。
それでは今日はここまで。
