2006年総まとめ！
今年も残り12時間…というわけで、昨年と同じように2006年の総まとめを始めたいと思います。
なお言葉のリズムを大事にしたいため、以前と同じように崩して書きたいと思います。ご了承下さい。
なお言葉のリズムを大事にしたいため、以前と同じように崩して書きたいと思います。ご了承下さい。
年月のなせる業
みなさん大掃除は進んでいますか？
私は今日やっと終わりましたよ…はぁ。
やっぱり何年も本格的に掃除しないとホコリどころか要らない物も溜まってきますね。
さて、今回の大掃除では『今までの環境からの脱却』を図るべく、古いもので現在ほぼ使わないもの…通称『レガシー・ディバイス』を処分する事を重点にしてみました。
実際に掃除を始めてみると、出るわ出るわ…おびただしい数の不要物。
いつも当たり前に入っていたものが実は不要物だったという事がざらにありまして…。
この年になってやっと「要るものと要らないもの」の区別がつくようになったようですね。
…5年後にはまた要らないものが増えると思いますが(^^;
そういう状態でしたので、1日ではすべて片付きませんでした。
だいたい1日半で棚の紙と物置の整理、更に2日かけて机の上と中、棚周りを整理…といった感じです。
普通から考えると遅すぎですが、「捨てるものの中にひとつでも要るものがあってはならない」と思って慎重に選んだ結果です。
やっぱ俺って…小心者？
今日は鉄研の仲間とカラオケ大会。
カラオケ大会と言っても年に何度もないようなイベントなのですが、そこまで間があいた感じがしないのはなんでかな…？
さてカラオケの方は、10時半くらいに開始して4時間ほどやってました。
さすがに何回もやっており、曲のネタ切れを起こしてきましたので、遠い昔に封印された伝説のナンバーを披露する事になりました。
1曲目はオフコースの「水曜日の午後」。これも伝説のナンバーです。
音程の急激な上下がないため歌いやすく、喉を慣らすのにはちょうど良い感じでした。
そして2曲目で「これってホメことば？」を歌いましたが、これがまたイイ。
高音の割には喉にあまり負担がかからないので、熱唱する事ができました。
その他はモーターマン等の毎回おなじみの曲、今回初披露となるオフコースの曲を含め7〜8曲くらい歌いました。
で、いろいろあってカラオケも佳境にさしかかり、
アキが演歌をセレクトしたので私も便乗。「むらさき雨情」を歌いました。
その時は総勢手拍子で老人会状態(笑)。演歌は手拍子。これがイイ。
私が最後に選んだ曲はまたまた「これってホメことば？」。
だって…歌いやすいしハマったんだもん…。皆さんもぜひお試しあれ。
そんなこんなで、様々なジャンルの曲が乱れ飛んだカラオケ大会でした。
さて、「今年もやるぞー!!」とはりきっていた2006年総まとめですが、選考が難航中です。
もう発表まで24時間切ってるんだぞー。どうすんだっ。
とりあえず、今日起きてるうちに月ごとのまとめくらいはしておきます。
発表は31日のPM12:00くらいになると思います。お楽しみに。
…書いてから気づいたけど、ぜんぜん年末スペシャルじゃないじゃん。
私は今日やっと終わりましたよ…はぁ。
やっぱり何年も本格的に掃除しないとホコリどころか要らない物も溜まってきますね。
さて、今回の大掃除では『今までの環境からの脱却』を図るべく、古いもので現在ほぼ使わないもの…通称『レガシー・ディバイス』を処分する事を重点にしてみました。
実際に掃除を始めてみると、出るわ出るわ…おびただしい数の不要物。
いつも当たり前に入っていたものが実は不要物だったという事がざらにありまして…。
この年になってやっと「要るものと要らないもの」の区別がつくようになったようですね。
…5年後にはまた要らないものが増えると思いますが(^^;
そういう状態でしたので、1日ではすべて片付きませんでした。
だいたい1日半で棚の紙と物置の整理、更に2日かけて机の上と中、棚周りを整理…といった感じです。
普通から考えると遅すぎですが、「捨てるものの中にひとつでも要るものがあってはならない」と思って慎重に選んだ結果です。
やっぱ俺って…小心者？
今日は鉄研の仲間とカラオケ大会。
カラオケ大会と言っても年に何度もないようなイベントなのですが、そこまで間があいた感じがしないのはなんでかな…？
さてカラオケの方は、10時半くらいに開始して4時間ほどやってました。
さすがに何回もやっており、曲のネタ切れを起こしてきましたので、遠い昔に封印された伝説のナンバーを披露する事になりました。
1曲目はオフコースの「水曜日の午後」。これも伝説のナンバーです。
音程の急激な上下がないため歌いやすく、喉を慣らすのにはちょうど良い感じでした。
そして2曲目で「これってホメことば？」を歌いましたが、これがまたイイ。
高音の割には喉にあまり負担がかからないので、熱唱する事ができました。
その他はモーターマン等の毎回おなじみの曲、今回初披露となるオフコースの曲を含め7〜8曲くらい歌いました。
で、いろいろあってカラオケも佳境にさしかかり、
アキが演歌をセレクトしたので私も便乗。「むらさき雨情」を歌いました。
その時は総勢手拍子で老人会状態(笑)。演歌は手拍子。これがイイ。
私が最後に選んだ曲はまたまた「これってホメことば？」。
だって…歌いやすいしハマったんだもん…。皆さんもぜひお試しあれ。
そんなこんなで、様々なジャンルの曲が乱れ飛んだカラオケ大会でした。
さて、「今年もやるぞー!!」とはりきっていた2006年総まとめですが、選考が難航中です。
もう発表まで24時間切ってるんだぞー。どうすんだっ。
とりあえず、今日起きてるうちに月ごとのまとめくらいはしておきます。
発表は31日のPM12:00くらいになると思います。お楽しみに。
…書いてから気づいたけど、ぜんぜん年末スペシャルじゃないじゃん。
完成！
昨夜、世間はクリスマスイブだーと賑わっておりましたが、私はひとり机の前で103系作り。年明けまでに間に合わせようと必死で塗装してました。
その結果やっと出来あがったので、公開したいと思います。
本当は年明けに公開したかったのですが、出来たものは新鮮なうちに(ぇ…ということで公開と相成りました。
それでは、お粗末ですがごゆっくりどうぞ。
画像サイズもいつもよりちょっと大きめにしておきました。
ついに完成した仙石線RT-235"復活"編成。
模型もジャンクパーツの再生という形で製作しました。
次は、各車の側面図と改造ポイントです。
クハ103-235…運転台とトイレを取付け。
モハ103-343…動力車。石巻側にパンタを増設。
モハ102-499…SIVは資料不足のため取りつけず、MGのまま。
クハ103-236…初期型を無理やり改造。運転台を取付。
「SENSEKI LINE」のレタリングはクロスポイント製仙石線キットの余りですが、劣化したのか粘着力がやや弱く、指で強くつかむのは禁物です。
トップコート吹いておけばよかった…。
同じく車番はトレジャータウンのインレタを使用したかったのですが、これまた非常にはがれやすく、まともに扱う事すら困難で…。
結局、236以外はBTSの103系ステッカーを流用しました。
これにはモハユニットの車番は奇跡的に収録されていたのですが、クハは低運転台車のため収録されず…。
というわけで、番号は切り継ぎです。
両端のクハ。
先頭車化工事として、元の2段窓を塞いでペーパー製の乗務員扉を貼りつけ、前面は101系のものの窓枠を103系に変えました。
前面窓枠と反射板掛けはトレジャータウンのパーツです。
反射板掛け、小さすぎてキツかったぁ。
クハ103-235のトイレ取付部分。側面は自分では信じられないほどツルツルに仕上げる事が出来ました。
それに対して妻面はボッコボコ…。塗装に失敗しました。
モハ103のパンタ増設部。避雷器は205系のものを使用。
前面2態。近くで見るのは酷です^^;。
床下にジャンパ栓が付いているのがお分かり頂けますでしょうか。
これにより、仙石線編成の保有数が7編成になりました。
205系と肩を並べて留置したり、他の103系との並びもいい構図になるかもしれませんね。
ただ問題なのは、レタリングの強度。
先ほど車番入れ作業中にずっと指で握っていたら、中央の「SENSEKI LINE」のデカールがぺりっと剥がれてしまいました。
くれぐれも、扱いは慎重に…。
さて年賀状も103系も製作完了した事だし、残るは大掃除。
しかし！DRA氏はあろうことか、1年前から机の上や部屋の一角を私物で埋め尽くしていたのであった。
1年間ほったらかしにしていた部屋は、どのようにしてDRA氏を苦しめるのかっ!?
次回、SENSEKISATION年末スペシャル『年月のなせる業』 …お楽しみに。
その結果やっと出来あがったので、公開したいと思います。
本当は年明けに公開したかったのですが、出来たものは新鮮なうちに(ぇ…ということで公開と相成りました。
それでは、お粗末ですがごゆっくりどうぞ。
画像サイズもいつもよりちょっと大きめにしておきました。
ついに完成した仙石線RT-235"復活"編成。
模型もジャンクパーツの再生という形で製作しました。
次は、各車の側面図と改造ポイントです。
クハ103-235…運転台とトイレを取付け。
モハ103-343…動力車。石巻側にパンタを増設。
モハ102-499…SIVは資料不足のため取りつけず、MGのまま。
クハ103-236…初期型を無理やり改造。運転台を取付。
「SENSEKI LINE」のレタリングはクロスポイント製仙石線キットの余りですが、劣化したのか粘着力がやや弱く、指で強くつかむのは禁物です。
トップコート吹いておけばよかった…。
同じく車番はトレジャータウンのインレタを使用したかったのですが、これまた非常にはがれやすく、まともに扱う事すら困難で…。
結局、236以外はBTSの103系ステッカーを流用しました。
これにはモハユニットの車番は奇跡的に収録されていたのですが、クハは低運転台車のため収録されず…。
というわけで、番号は切り継ぎです。
両端のクハ。
先頭車化工事として、元の2段窓を塞いでペーパー製の乗務員扉を貼りつけ、前面は101系のものの窓枠を103系に変えました。
前面窓枠と反射板掛けはトレジャータウンのパーツです。
反射板掛け、小さすぎてキツかったぁ。
クハ103-235のトイレ取付部分。側面は自分では信じられないほどツルツルに仕上げる事が出来ました。
それに対して妻面はボッコボコ…。塗装に失敗しました。
モハ103のパンタ増設部。避雷器は205系のものを使用。
前面2態。近くで見るのは酷です^^;。
床下にジャンパ栓が付いているのがお分かり頂けますでしょうか。
これにより、仙石線編成の保有数が7編成になりました。
205系と肩を並べて留置したり、他の103系との並びもいい構図になるかもしれませんね。
ただ問題なのは、レタリングの強度。
先ほど車番入れ作業中にずっと指で握っていたら、中央の「SENSEKI LINE」のデカールがぺりっと剥がれてしまいました。
くれぐれも、扱いは慎重に…。
さて年賀状も103系も製作完了した事だし、残るは大掃除。
しかし！DRA氏はあろうことか、1年前から机の上や部屋の一角を私物で埋め尽くしていたのであった。
1年間ほったらかしにしていた部屋は、どのようにしてDRA氏を苦しめるのかっ!?
次回、SENSEKISATION年末スペシャル『年月のなせる業』 …お楽しみに。
ツイてないなぁ…
あぁー、今年の分の講義が終わったぜ。
ということは…冬休み突入!!ヤッホー!!!
…てなわけです。しかし、今日は何故かツイてない一日でした。
今日はスポーツ身体科学と英語のテスト。
ノートは取ってあるので、当日に勉強しようと考えておりました。
そして帰りには、数日前から不調だった携帯を修理すべく
ウィルコムの窓口へ行ってみることにしました。
そんなスケジュールを立てていたわけですが…。
大学に着いてバスから降りるとき、いつものようにバスカードを通そうとしたら
なぜかエラー。
再三通してみましたが、結局エラーで通らず、現金で支払うハメに…。
そんな困難をくぐりぬけ、スポーツ身体科学のテスト勉強。
本番もまぁまぁ好調で終了しました。
昼飯を食べつつ次の英語に向けて試験勉強…と思いきや!
なんと勘違いで英語ではなく物理の教科書を持ってきてました。
しかも教科書には今日出る問題のリストが挟まっていて…。終わった。
一応その答えはノートに書き写しておいたのですが、ここでさらなる災難が。
ここにきて持病(?)の腹痛が発病。
じわじわと迫る痛みに耐え、英語の勉強もままならない状態でした。
そんなわけで英語はボロボロ。再試は…どうでしょうね(謎。
帰りはバスを途中で降り、SS30ビル内のウィルコム窓口へ。
今度は一応バスカードと現金を用意して臨みました。
バス停に着いたので、まずバスカードを挿入。…しかしエラー。
再度挿入すると…なんときちんと認識。無事通れました。
ウィルコムの窓口は、「いかにも普通のビル」の一角にありました。
スペースは狭く、オフィスの一角をパーティションで仕切ってカウンターと椅子を置いただけの簡素な作り。結構衝撃的でした。
到着すると早速呼ばれ、症状を説明すると「保証期間中なので、無償で修理または本体交換になります」との事。
しかし、店側からは不具合発生についての説明がありませんでした。
こういう時は製造番号を見るなり何なりして、交換対象になっている機種かどうか確認するくらいはしてほしかったですね。
結局、私は本体交換を選択。約半年間使ってきただけなのに色剥げがけっこうあったのと、不具合が確認されている機体をわざわざ修理して使うのもなんだかなぁ…といった気持ちが決め手になりました。
しかし、新しい本体に移せるデータは現在の電話番号･アドレスとアドレス帳のみということでしたので、各種設定やメモ帳データがばっさりと消えてしまいました。
データフォルダやメールデータは先日バックアップしたので全く問題無しでしたが…。
そんなわけで2代目WX300Kが手元にやってくることに相成りました。
問題の初代WX300K。半年で結構傷がつきました。さようなら、ウィルコム1号…。
かなり変わったストラップが付いてますが、仙台や多賀城でこんなストラップを付けているヤツを見かけたら、それはほぼ間違い無く私です。
明日はなにしよーう？
とりあえず化学実験のレポートをやっておきますか…。
あぁ、彼女がほしい…。
ということは…冬休み突入!!ヤッホー!!!
…てなわけです。しかし、今日は何故かツイてない一日でした。
今日はスポーツ身体科学と英語のテスト。
ノートは取ってあるので、当日に勉強しようと考えておりました。
そして帰りには、数日前から不調だった携帯を修理すべく
ウィルコムの窓口へ行ってみることにしました。
そんなスケジュールを立てていたわけですが…。
大学に着いてバスから降りるとき、いつものようにバスカードを通そうとしたら
なぜかエラー。
再三通してみましたが、結局エラーで通らず、現金で支払うハメに…。
そんな困難をくぐりぬけ、スポーツ身体科学のテスト勉強。
本番もまぁまぁ好調で終了しました。
昼飯を食べつつ次の英語に向けて試験勉強…と思いきや!
なんと勘違いで英語ではなく物理の教科書を持ってきてました。
しかも教科書には今日出る問題のリストが挟まっていて…。終わった。
一応その答えはノートに書き写しておいたのですが、ここでさらなる災難が。
ここにきて持病(?)の腹痛が発病。
じわじわと迫る痛みに耐え、英語の勉強もままならない状態でした。
そんなわけで英語はボロボロ。再試は…どうでしょうね(謎。
帰りはバスを途中で降り、SS30ビル内のウィルコム窓口へ。
今度は一応バスカードと現金を用意して臨みました。
バス停に着いたので、まずバスカードを挿入。…しかしエラー。
再度挿入すると…なんときちんと認識。無事通れました。
ウィルコムの窓口は、「いかにも普通のビル」の一角にありました。
スペースは狭く、オフィスの一角をパーティションで仕切ってカウンターと椅子を置いただけの簡素な作り。結構衝撃的でした。
到着すると早速呼ばれ、症状を説明すると「保証期間中なので、無償で修理または本体交換になります」との事。
しかし、店側からは不具合発生についての説明がありませんでした。
こういう時は製造番号を見るなり何なりして、交換対象になっている機種かどうか確認するくらいはしてほしかったですね。
結局、私は本体交換を選択。約半年間使ってきただけなのに色剥げがけっこうあったのと、不具合が確認されている機体をわざわざ修理して使うのもなんだかなぁ…といった気持ちが決め手になりました。
しかし、新しい本体に移せるデータは現在の電話番号･アドレスとアドレス帳のみということでしたので、各種設定やメモ帳データがばっさりと消えてしまいました。
データフォルダやメールデータは先日バックアップしたので全く問題無しでしたが…。
そんなわけで2代目WX300Kが手元にやってくることに相成りました。
問題の初代WX300K。半年で結構傷がつきました。さようなら、ウィルコム1号…。
かなり変わったストラップが付いてますが、仙台や多賀城でこんなストラップを付けているヤツを見かけたら、それはほぼ間違い無く私です。
明日はなにしよーう？
とりあえず化学実験のレポートをやっておきますか…。
あぁ、彼女がほしい…。
今ごろ不具合…
今日は4講時目に入っている電気回路が無かったので、早く帰って来れました。
その帰りに起こった出来事を今日は書いていきます。
バスを待っている時にアキからメールが来たので見てみると、
「地下鉄だっせんだ」
え！？
地下鉄とは勿論、仙台市営地下鉄のこと。
一瞬最悪の事態が頭をよぎりましたが、その時携帯のサイトからは情報が掴めませんでした。
その後、あおば通駅に着いてから再び検索を試みる事に。
電車の中で発車を待ちつつYahooにアクセスし、「せんだいしこうつうきょく」…
ん？なんか画面が強制的にOFFになった…
と思ったら突然フリーズ。えぇ〜!?
私が現在使ってるのはWILLCOMのWX300K。
症状としては、変換ボタンを押して候補を選択すると画面(メイン・サブ)が働かなくなるというもの。この時ボタンのランプは点いています。
この後電池を抜いてリセットし、再度アクセスを試みますが
やっぱり「せんだいしこうつうきょく」で変換したらフリーズ。
原因を確かめるため、ブラウザではなくメールでも打ってみましたが同じでした。
次に長い名前ということで高校の正式名を入れて変換してもやっぱりフリーズ。
仕方ないのでアキに「なんか携帯の変換がおかしいみたい」とメールを送ろうとしたら、「携帯の」と打ったときにまたまたフリーズ。
これはつまり、メールは変換なしで書けということなのか…！？
家に帰ってからPCで調べてみたら、やはり不具合が報告されていたようです。
「WX300K」の不具合発生について
無償交換はいいんですが、問題は山積みです。
まず初期型かどうかが分からないし、数ヶ月使って外装はボロボロだし、ファームウェアもバージョンUPしてしまっているし…。
とりあえず相談しておきます。
このままじゃメールできないし(でも1週間に3〜4通しか来ない…)。
あと、地下鉄脱線は富沢の車庫付近で起こったようです。
脱線の度合いは分かりませんが回送列車のようなので、営業中ではなくて本当に良かったですね。
その帰りに起こった出来事を今日は書いていきます。
バスを待っている時にアキからメールが来たので見てみると、
「地下鉄だっせんだ」
え！？
地下鉄とは勿論、仙台市営地下鉄のこと。
一瞬最悪の事態が頭をよぎりましたが、その時携帯のサイトからは情報が掴めませんでした。
その後、あおば通駅に着いてから再び検索を試みる事に。
電車の中で発車を待ちつつYahooにアクセスし、「せんだいしこうつうきょく」…
ん？なんか画面が強制的にOFFになった…
と思ったら突然フリーズ。えぇ〜!?
私が現在使ってるのはWILLCOMのWX300K。
症状としては、変換ボタンを押して候補を選択すると画面(メイン・サブ)が働かなくなるというもの。この時ボタンのランプは点いています。
この後電池を抜いてリセットし、再度アクセスを試みますが
やっぱり「せんだいしこうつうきょく」で変換したらフリーズ。
原因を確かめるため、ブラウザではなくメールでも打ってみましたが同じでした。
次に長い名前ということで高校の正式名を入れて変換してもやっぱりフリーズ。
仕方ないのでアキに「なんか携帯の変換がおかしいみたい」とメールを送ろうとしたら、「携帯の」と打ったときにまたまたフリーズ。
これはつまり、メールは変換なしで書けということなのか…！？
家に帰ってからPCで調べてみたら、やはり不具合が報告されていたようです。
「WX300K」の不具合発生について
無償交換はいいんですが、問題は山積みです。
まず初期型かどうかが分からないし、数ヶ月使って外装はボロボロだし、ファームウェアもバージョンUPしてしまっているし…。
とりあえず相談しておきます。
このままじゃメールできないし(でも1週間に3〜4通しか来ない…)。
あと、地下鉄脱線は富沢の車庫付近で起こったようです。
脱線の度合いは分かりませんが回送列車のようなので、営業中ではなくて本当に良かったですね。
SIVを求めて
お久しぶりです。
色々あった課題になんとかけりをつけることができたので
とりあえず何か書いておきます。
前回の投稿からかなり間があきましたが、その間に103系も一歩一歩完成に近づいてきました。
現在はほぼ加工が終了しているので、その状態をお伝えしていきます。
(ほぼ)出来上がった車両。ベンチレータ穴塞ぎと少量の加工をしたら塗装できるような状態です。
モハ103のパンタ周り。屋根が外れるように配管は途中で二分されています。
クハ103-235のトイレ周り。TN化してトイレタンク取付というのも悪くないのですが、予算の都合でカット。
モハ102。前の改造でモハ152の屋根をつけていた部分をパテで整形し、元の形にしました。
台車はボロボロだったので、分売パーツのDT33を買ってきて付けています。
クハ103-234前面。基本的に235と同じ加工です。
内容は101系の前面パーツを加工し、トレジャータウンの窓枠とお馴染みパテコピーのヘッドライトを装着。乗務員扉はペーパーで製作しました。
今日はこれらの塗装をしてました。
今回私にしては珍しくスプレー塗装を採用したのですが、これが曲者でした。
天候の所為か塗料の所為か分かりませんが、塗料の乗りが非常に悪いです。
間を空けて3〜4回スプレーしても、均一な表面にならないのです。
実はこのスプレー、昨日市内の模型店にて買ったものです。
ここに行くのは数年ぶりでしたが、アリイのHOシリーズが未だに置いてあるのはさすがに感動しました。
ただ、当時あった同じアリイの大縮尺の蒸機は無くなってましたが…。
話がそれました。
そんな状況でしたので、スプレーなんかも当時と同じようなものが売ってるわけです。
ということは、もしかしたら塗料が十分に混ざってなかったのかもしれません…。
比較的新しいものだとは思うんですがねぇ…。
ここで実車の話も交えておきましょう。
金曜日の大学帰りにあおば通駅から帰ることになり、普段通りに席に座って発車を待っていたのですが、
向かい側のホームから聴き慣れた音がするのに気がつきました。
行ってみると、やはりそこにいました。
103系!!
携帯で写真を撮っていると、すぐに引き返していきました。
次の列車は今乗っていた東塩釜行き。
これに乗って帰ると下馬に着いたあたりでちょうど103系とすれ違うはず!!と考え、この列車で帰りました。
なぜ103系を見たかったのかというと、(模型で使うために)搭載されたSIVの形状が知りたかったからです。
下馬に着き、外のベンチで寒さと闘いつつ踏切が鳴るのを待ちました。
そしてその時は訪れた…。
あのー、暗くて見えません(汗)。
ナンバーの右下あたりにあるのがSIVなんですが、暗いです。
一応停車はしましたが、じっくり写真を撮る時間も無く
すぐに発車していってしまいました。
SIVは後の課題にしましょう。
このSIVが搭載されていたのはモハでした。
そしてモハといえば『モハモハ組』(無理やりだな…)。今月もコミック買ってきて読みました。
なんか新キャラが出てます…。2月号にも期待。
最後は新メニューで締めくくり。
昨日の晩飯で余った「ホワイトカレー」を使って、
(少なくても私は)前代未聞の「ホワイトカレーうどん」を作ってみました。
作り方は簡単。
まず余ったホワイトカレーを温め、この間に生麺のうどんをゆでます。
うどんがゆで上がったら、温めたホワイトカレーをかけて出来上がり。
汁のとろみはお好みにより熱湯を足して調整してください。
カレーなのに白い!!衝撃的カレーうどんです。
感想は…やはり味的にはカレーなのですが、あまり辛くないのでちょっと物足りない感じ。
また溶けやすいジャガイモを使ったので、舌触りは普通のカレーうどんにはないザラザラした感じで、違和感がかなりします。
ジャガイモはともかく、辛さが足りないのはショックでした。カレー粉入れればよかったかも？
というわけで、今日はここまで。
いよいよ年末ですね…。今年も総まとめはやる予定なので、お楽しみに。
色々あった課題になんとかけりをつけることができたので
とりあえず何か書いておきます。
前回の投稿からかなり間があきましたが、その間に103系も一歩一歩完成に近づいてきました。
現在はほぼ加工が終了しているので、その状態をお伝えしていきます。
(ほぼ)出来上がった車両。ベンチレータ穴塞ぎと少量の加工をしたら塗装できるような状態です。
モハ103のパンタ周り。屋根が外れるように配管は途中で二分されています。
クハ103-235のトイレ周り。TN化してトイレタンク取付というのも悪くないのですが、予算の都合でカット。
モハ102。前の改造でモハ152の屋根をつけていた部分をパテで整形し、元の形にしました。
台車はボロボロだったので、分売パーツのDT33を買ってきて付けています。
クハ103-234前面。基本的に235と同じ加工です。
内容は101系の前面パーツを加工し、トレジャータウンの窓枠とお馴染みパテコピーのヘッドライトを装着。乗務員扉はペーパーで製作しました。
今日はこれらの塗装をしてました。
今回私にしては珍しくスプレー塗装を採用したのですが、これが曲者でした。
天候の所為か塗料の所為か分かりませんが、塗料の乗りが非常に悪いです。
間を空けて3〜4回スプレーしても、均一な表面にならないのです。
実はこのスプレー、昨日市内の模型店にて買ったものです。
ここに行くのは数年ぶりでしたが、アリイのHOシリーズが未だに置いてあるのはさすがに感動しました。
ただ、当時あった同じアリイの大縮尺の蒸機は無くなってましたが…。
話がそれました。
そんな状況でしたので、スプレーなんかも当時と同じようなものが売ってるわけです。
ということは、もしかしたら塗料が十分に混ざってなかったのかもしれません…。
比較的新しいものだとは思うんですがねぇ…。
ここで実車の話も交えておきましょう。
金曜日の大学帰りにあおば通駅から帰ることになり、普段通りに席に座って発車を待っていたのですが、
向かい側のホームから聴き慣れた音がするのに気がつきました。
行ってみると、やはりそこにいました。
103系!!
携帯で写真を撮っていると、すぐに引き返していきました。
次の列車は今乗っていた東塩釜行き。
これに乗って帰ると下馬に着いたあたりでちょうど103系とすれ違うはず!!と考え、この列車で帰りました。
なぜ103系を見たかったのかというと、(模型で使うために)搭載されたSIVの形状が知りたかったからです。
下馬に着き、外のベンチで寒さと闘いつつ踏切が鳴るのを待ちました。
そしてその時は訪れた…。
あのー、暗くて見えません(汗)。
ナンバーの右下あたりにあるのがSIVなんですが、暗いです。
一応停車はしましたが、じっくり写真を撮る時間も無く
すぐに発車していってしまいました。
SIVは後の課題にしましょう。
このSIVが搭載されていたのはモハでした。
そしてモハといえば『モハモハ組』(無理やりだな…)。今月もコミック買ってきて読みました。
なんか新キャラが出てます…。2月号にも期待。
最後は新メニューで締めくくり。
昨日の晩飯で余った「ホワイトカレー」を使って、
(少なくても私は)前代未聞の「ホワイトカレーうどん」を作ってみました。
作り方は簡単。
まず余ったホワイトカレーを温め、この間に生麺のうどんをゆでます。
うどんがゆで上がったら、温めたホワイトカレーをかけて出来上がり。
汁のとろみはお好みにより熱湯を足して調整してください。
カレーなのに白い!!衝撃的カレーうどんです。
感想は…やはり味的にはカレーなのですが、あまり辛くないのでちょっと物足りない感じ。
また溶けやすいジャガイモを使ったので、舌触りは普通のカレーうどんにはないザラザラした感じで、違和感がかなりします。
ジャガイモはともかく、辛さが足りないのはショックでした。カレー粉入れればよかったかも？
というわけで、今日はここまで。
いよいよ年末ですね…。今年も総まとめはやる予定なので、お楽しみに。
パンタ増設
この頃の日課…103系製作、虫姫さま、通学途中に103系観察。
これ以外やる気が起きないしレポートはほとんど手をつけてないし…。
うー、だめだこりゃ。モチベーションが続かない…。
そんなわけでいつもの近況報告をば。
さて、着々と進んでいるような気がする103系復活計画ですが
この頃はモハ103の改造に心血を注いでおります。
ベースとなったのはKATOの新モハ103。
動力とパンタを取り外してボディが余っていたのですが、まさかまた動力車になるとは思いもしなかったでしょう。
パンタはつばさ模型で購入。
前回掲載した屋上周りの写真と比べて、台座の形が似ていたKATOのEF510用パンタ(だったかな？)を選びましたが、写真とそれを比べてみるとなんと違う。
脚の伸び方を上から見ると「大」の字に似ているのですが、実物と比べると脚の方向が反対でした。
しかも普通は脚に付いている碍子がなく、従って普通に付けるには脚が短くなってしまい、屋根に逃げのくぼみを作らないと取りつけもまともに出来ない状態。
こんなとき、どーする？
私は思いつきました。
「ビニール導線の皮膜を凸部に通して嵩上げしたらどうだろう？」
モノは試しと、剥いた被覆を0.5mmくらいの輪切りにして通したらグッドな塩梅。
瞬着だけなので少々強度不足ですが、塗装すればある程度は大丈夫だろうと思ってます。
そしてボディを組み上げ、ストックの20m級動力にはめてみると…
うっ、濃い。1両だけでも十分な存在感だ、これは。
103系のシングルアームってのはあまり聞いたことないし、2パン車も珍しいようなので、こんな組み合わせはめったにないかも…。
しかもスカイブルーのままなので、一見西日本のやつみたいです。
引き続き、今日の作業工程。
まずは実車同様、台車をライトグレーで塗っておきます。
次にサブパンタの配管作業。
いつもはお手軽に導線を貼りつけて終了としますが、今回はちょっと凝ってパイピングに挑戦してみました。
使用したのはピンバイス(0.5mm)、家にあったスズメッキ線と小学校の頃通学路で拾った手芸用カラーワイヤーです。
ここもお金をかけず、とにかくあるもので間に合わせてみました。
パイピングは今回が初めてだったので穴あけは2個ずつ行いましたが、ワイヤーの直径が穴とほぼ同じのため、なかなか入りづらく苦戦しました。
結局、穴を1つにしてワイヤーの端をそこに通し、線を通した後ワイヤーを締めるという方法になりました。この方法は結構簡単で、オススメです。
そして完成したパンタ周りのパイピング。
実車はこちら。
並べてみると、パンタの形状の違いも分かりますね。
模型はたったこれだけですが、この裏は線がごちゃごちゃで…。
避雷器は205系の余りパーツを使用しています。
反省点としては、裏から充填した接着剤が表に出てきてベタベタしてしまったところです。
それと上側の2本並んだ線。きれいに2本並べるのは至難の技ですね。
この車両については、妻面のパイピングとベンチレーター跡塞ぎをすればほぼ塗装待ち状態に遷移できます。
問題はクハ…。どうやって先頭車化しよう…。
水曜日は化学実験がないため、午後からの講義のみになりました。
その時家を出る前に「虫姫さま」をプレイしていたのですが、アレンジモードで何気なく進んでいたら4面までノーミス。
その勢いで進んでいったら、自己最高記録の5面に到達してしまいました。
5面での弾の数も半端ではありませんでしたが、なぜか全く弾に当たらない
(練習モードとかその類ではない)。奇跡でした。
そのまま予期せぬ絶好調で進んでいき…なんとラスボスご対面。
集中力も切れかかっていたため、十数秒でやられましたが…。
今回のようなことは、アレンジモードの優秀なオートボンバーや高火力、そして偶然に偶然が重なってできたものじゃないかと考えてます。
だって、自分の腕じゃそんな速い弾は見切れないし、ふらふら飛んできた一発の弾に当たるタイプだし…。
今回も夜遅くなってきたのでこれにて失礼。
化学のレポートは土曜までには仕上げられるようにがんばります。
これ以外やる気が起きないしレポートはほとんど手をつけてないし…。
うー、だめだこりゃ。モチベーションが続かない…。
そんなわけでいつもの近況報告をば。
さて、着々と進んでいるような気がする103系復活計画ですが
この頃はモハ103の改造に心血を注いでおります。
ベースとなったのはKATOの新モハ103。
動力とパンタを取り外してボディが余っていたのですが、まさかまた動力車になるとは思いもしなかったでしょう。
パンタはつばさ模型で購入。
前回掲載した屋上周りの写真と比べて、台座の形が似ていたKATOのEF510用パンタ(だったかな？)を選びましたが、写真とそれを比べてみるとなんと違う。
脚の伸び方を上から見ると「大」の字に似ているのですが、実物と比べると脚の方向が反対でした。
しかも普通は脚に付いている碍子がなく、従って普通に付けるには脚が短くなってしまい、屋根に逃げのくぼみを作らないと取りつけもまともに出来ない状態。
こんなとき、どーする？
私は思いつきました。
「ビニール導線の皮膜を凸部に通して嵩上げしたらどうだろう？」
モノは試しと、剥いた被覆を0.5mmくらいの輪切りにして通したらグッドな塩梅。
瞬着だけなので少々強度不足ですが、塗装すればある程度は大丈夫だろうと思ってます。
そしてボディを組み上げ、ストックの20m級動力にはめてみると…
うっ、濃い。1両だけでも十分な存在感だ、これは。
103系のシングルアームってのはあまり聞いたことないし、2パン車も珍しいようなので、こんな組み合わせはめったにないかも…。
しかもスカイブルーのままなので、一見西日本のやつみたいです。
引き続き、今日の作業工程。
まずは実車同様、台車をライトグレーで塗っておきます。
次にサブパンタの配管作業。
いつもはお手軽に導線を貼りつけて終了としますが、今回はちょっと凝ってパイピングに挑戦してみました。
使用したのはピンバイス(0.5mm)、家にあったスズメッキ線と小学校の頃通学路で拾った手芸用カラーワイヤーです。
ここもお金をかけず、とにかくあるもので間に合わせてみました。
パイピングは今回が初めてだったので穴あけは2個ずつ行いましたが、ワイヤーの直径が穴とほぼ同じのため、なかなか入りづらく苦戦しました。
結局、穴を1つにしてワイヤーの端をそこに通し、線を通した後ワイヤーを締めるという方法になりました。この方法は結構簡単で、オススメです。
そして完成したパンタ周りのパイピング。
実車はこちら。
並べてみると、パンタの形状の違いも分かりますね。
模型はたったこれだけですが、この裏は線がごちゃごちゃで…。
避雷器は205系の余りパーツを使用しています。
反省点としては、裏から充填した接着剤が表に出てきてベタベタしてしまったところです。
それと上側の2本並んだ線。きれいに2本並べるのは至難の技ですね。
この車両については、妻面のパイピングとベンチレーター跡塞ぎをすればほぼ塗装待ち状態に遷移できます。
問題はクハ…。どうやって先頭車化しよう…。
水曜日は化学実験がないため、午後からの講義のみになりました。
その時家を出る前に「虫姫さま」をプレイしていたのですが、アレンジモードで何気なく進んでいたら4面までノーミス。
その勢いで進んでいったら、自己最高記録の5面に到達してしまいました。
5面での弾の数も半端ではありませんでしたが、なぜか全く弾に当たらない
(練習モードとかその類ではない)。奇跡でした。
そのまま予期せぬ絶好調で進んでいき…なんとラスボスご対面。
集中力も切れかかっていたため、十数秒でやられましたが…。
今回のようなことは、アレンジモードの優秀なオートボンバーや高火力、そして偶然に偶然が重なってできたものじゃないかと考えてます。
だって、自分の腕じゃそんな速い弾は見切れないし、ふらふら飛んできた一発の弾に当たるタイプだし…。
今回も夜遅くなってきたのでこれにて失礼。
化学のレポートは土曜までには仕上げられるようにがんばります。
物理やっと終わった
物理のレポートはとりあえず一件落着。
なんか空白部分が結構あるんですが(滝汗。
まぁ、答え合わせはその後ということにしときます。
前回紹介した103系計画ですが、現在はボディの加工を進めています。
現在進めているのはドア窓・貫通扉窓の拡大、屋根の加工といったところ。
ドア窓はHゴム部分をデザインナイフでくりぬいて拡大するという地味な作業ですが、これをやると窓周りがシャープになるのでおすすめです。
屋根はベンチレーター全撤去・2個パン化をしているところですが、まだ穴埋めに取りかかった状態。完成はまだまだ先のようです。
今日は妹と父母の4人で買い物巡りへ。
マックスバリュに寄ったところ、駐車場でアキと遭遇。
タックルかましたらまともに顎に入ってあわや大惨事。申し訳ない。
その後塩釜のシーガルへ。怒首領蜂大往生を探しに行ったのですが、もう売れてました。
2800円というのは安かったのか…。
第二希望の「タイトーメモリーズ上巻」も無かったので迷っていたら、「虫姫さま」を発見。
ずっと前に一度やったきりでしたが、確か「最近のゲームにしてはシンプルでとっつきやすいよ」と友人が言っていた記憶があったし、ベスト版もすでに出ていて中古も安くなっていたので、購入しました。
家に帰って早速パソコンに入れ音楽を取りだそう(ぉ)…と思ったらなかなか簡単にはできないようです。
音楽の保存が面倒だということで、ゲームをプレイ。
縦画面のゲームを移植するときはその表現に苦労を要しますが、これは画面比率をそのままに縮小していました。
SSの「怒首領蜂」のような表示かと思っていたら、ドットの表現が細かく視認性もよいのでビックリ。縦画面モードももちろん付いてました。
そしてプレイ。
システムは確かにシンプル。ややこしいパワーアップ方式やボーナスシステムはほとんど無く、快適にプレイできました。
ただ、自機の速度がかなり遅いのは辛かったです。
いつもなら大回りに弾の塊を避けていくのですが、自機が遅いと弾の間をすり抜けて行くしかなくなるのでちょっとイライラ。
しかし当たり判定もかなり小さいので、多少無茶しても避けた事になってます^^;。
難易度はまずまずですが、オリジナルモードだったら(がんばれば)クリアできそうな気がしました。
アレンジモードは弾の数が多いのですが、オートボンバー(?)があるので、弾を恐れずガンガン壊してポイントゲットという遊び方が面白いです。
こんな感じでした。
まずはオリジナルモードクリアを目指すことにいたします。
あぁ〜化学実験のレポート来週か…。
なんか空白部分が結構あるんですが(滝汗。
まぁ、答え合わせはその後ということにしときます。
前回紹介した103系計画ですが、現在はボディの加工を進めています。
現在進めているのはドア窓・貫通扉窓の拡大、屋根の加工といったところ。
ドア窓はHゴム部分をデザインナイフでくりぬいて拡大するという地味な作業ですが、これをやると窓周りがシャープになるのでおすすめです。
屋根はベンチレーター全撤去・2個パン化をしているところですが、まだ穴埋めに取りかかった状態。完成はまだまだ先のようです。
今日は妹と父母の4人で買い物巡りへ。
マックスバリュに寄ったところ、駐車場でアキと遭遇。
タックルかましたらまともに顎に入ってあわや大惨事。申し訳ない。
その後塩釜のシーガルへ。怒首領蜂大往生を探しに行ったのですが、もう売れてました。
2800円というのは安かったのか…。
第二希望の「タイトーメモリーズ上巻」も無かったので迷っていたら、「虫姫さま」を発見。
ずっと前に一度やったきりでしたが、確か「最近のゲームにしてはシンプルでとっつきやすいよ」と友人が言っていた記憶があったし、ベスト版もすでに出ていて中古も安くなっていたので、購入しました。
家に帰って早速パソコンに入れ音楽を取りだそう(ぉ)…と思ったらなかなか簡単にはできないようです。
音楽の保存が面倒だということで、ゲームをプレイ。
縦画面のゲームを移植するときはその表現に苦労を要しますが、これは画面比率をそのままに縮小していました。
SSの「怒首領蜂」のような表示かと思っていたら、ドットの表現が細かく視認性もよいのでビックリ。縦画面モードももちろん付いてました。
そしてプレイ。
システムは確かにシンプル。ややこしいパワーアップ方式やボーナスシステムはほとんど無く、快適にプレイできました。
ただ、自機の速度がかなり遅いのは辛かったです。
いつもなら大回りに弾の塊を避けていくのですが、自機が遅いと弾の間をすり抜けて行くしかなくなるのでちょっとイライラ。
しかし当たり判定もかなり小さいので、多少無茶しても避けた事になってます^^;。
難易度はまずまずですが、オリジナルモードだったら(がんばれば)クリアできそうな気がしました。
アレンジモードは弾の数が多いのですが、オートボンバー(?)があるので、弾を恐れずガンガン壊してポイントゲットという遊び方が面白いです。
こんな感じでした。
まずはオリジナルモードクリアを目指すことにいたします。
あぁ〜化学実験のレポート来週か…。
